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售后服务上门服务电话，智能分配单据：一池活水润塞上：干旱之城银川的河湖重生记

　　银川6月11日电 题：一池活水润塞上：干旱之城银川的河湖重生记

　　记者 李佩珊

　　六月的银川，褪去西北旱区的燥热，城内大小湖泊水波粼粼，芦苇随风轻摇，水鸟贴着湖面低飞。很难想象，这片水系密布的土地，曾是风沙频发、水域零散的戈壁之城。作为中国内陆湖泊数量第二多的城市，银川用数年水环境治理，让湖泊重回市井烟火，也让塞上平原多了温润的水乡气质。

银川湖光映城郭，半城绿意半城湖，尽显塞上江南的灵动与壮阔。(资料图) 银川市官方供图

　　对于土生土长的银川人王军来说，城市的变化，藏在几十年的生活轨迹里。今年63岁的他，几乎每天傍晚都会带着孩子在七子连湖散步。“我小时候，城里没几处干净的湖。很多水坑淤积脏乱，一刮风全是沙土，根本没法靠近。”他说。

从高处俯拍银川城市一景，湖山相映，风景入画来。记者 李佩珊 摄

　　坊间素有“七十二连湖”的说法，可在老银川人的记忆中，干旱少水才是过往常态。零散的湖泊互不连通，部分水域常年干涸、水质浑浊，既留不住水，也留不住生机。近年来，随着水系疏通、生态补水、湿地修复工程持续推进，曾经割裂的零散水域连成成片湖网，城市水环境一点点彻底改观。

　　“现在完全不一样了。”王军看着湖面往来的水鸟感慨道，“家门口就是湖水绿地，一年四季景色不同，春天看芦苇发芽，夏天乘凉看荷花，秋冬还能看到候鸟落脚，生活舒服了太多。”

每年3月至4月，红嘴鸥都会迁徙至银川停歇，与市民共享春日湖景。　记者 李佩珊 摄

　　水环境的持续改善，最直观的变化是日渐丰富的生灵。如今在阅海湿地、宝湖、鸣翠湖等水域，白鹭、苍鹭常年栖息，黑鹳等珍稀鸟类也时常现身。每到迁徙时节，红嘴鸥等数万只候鸟在此停歇觅食，让西北戈壁城市有了灵动的生态气息。

　　今年六月，宁夏启动第四届黄河流域生态保护主题宣传实践月活动，市民亲水护湖的热情愈发高涨。长期在阅海湿地做公益巡护的青年志愿者李彤，常年和湖水、飞鸟为伴，对生态变化感触颇深。“这几年最明显的感受就是水更清、鸟更多了。早些年巡护，能见到的鸟类种类有限，现在随便走走就能看到成群水鸟。”她表示。

　　李彤告诉记者，过去部分湖边杂草丛生、水体浑浊，如今环湖步道贯通、植被错落有致，不仅生态环境变好，也成了市民日常休闲的好去处。越来越多本地人走出家门亲近湖水，自发参与护湖、净湖志愿活动，守护身边的绿水青山。

　　地处西北干旱半干旱地带，黄河穿城而过的84公里水域，是银川最珍贵的生态资源。依托得天独厚的黄河水系，当地持续打通河湖沟渠连通脉络，通过精细化水质管护、常态化生态补水、湿地植被养护，持续修复城市水生态。如今，银川重现“七十二连湖”盛景，近200处天然湖泊、连片湿地散落城区各处，水系交织、湖城相融。曾经缺水少绿的西北城市，跳出干旱地区的生态局限，孕育出独有的湖城共生气质。

　　没有轰轰烈烈的改造痕迹，只有日复一日的悄然蜕变。湖水浸润城市、绿意融入生活，银川的湖泊故事，不是宏大的建设叙事，而是千万市民实实在在的宜居日常，也是黄河流域生态保护最朴素、最鲜活的故事之一。(完)

本月官方渠道发布重要报告一池活水润塞上：干旱之城银川的河湖重生记

　　银川6月11日电 题：一池活水润塞上：干旱之城银川的河湖重生记

　　记者 李佩珊

　　六月的银川，褪去西北旱区的燥热，城内大小湖泊水波粼粼，芦苇随风轻摇，水鸟贴着湖面低飞。很难想象，这片水系密布的土地，曾是风沙频发、水域零散的戈壁之城。作为中国内陆湖泊数量第二多的城市，银川用数年水环境治理，让湖泊重回市井烟火，也让塞上平原多了温润的水乡气质。

银川湖光映城郭，半城绿意半城湖，尽显塞上江南的灵动与壮阔。(资料图) 银川市官方供图

　　对于土生土长的银川人王军来说，城市的变化，藏在几十年的生活轨迹里。今年63岁的他，几乎每天傍晚都会带着孩子在七子连湖散步。“我小时候，城里没几处干净的湖。很多水坑淤积脏乱，一刮风全是沙土，根本没法靠近。”他说。

从高处俯拍银川城市一景，湖山相映，风景入画来。记者 李佩珊 摄

　　坊间素有“七十二连湖”的说法，可在老银川人的记忆中，干旱少水才是过往常态。零散的湖泊互不连通，部分水域常年干涸、水质浑浊，既留不住水，也留不住生机。近年来，随着水系疏通、生态补水、湿地修复工程持续推进，曾经割裂的零散水域连成成片湖网，城市水环境一点点彻底改观。

　　“现在完全不一样了。”王军看着湖面往来的水鸟感慨道，“家门口就是湖水绿地，一年四季景色不同，春天看芦苇发芽，夏天乘凉看荷花，秋冬还能看到候鸟落脚，生活舒服了太多。”

每年3月至4月，红嘴鸥都会迁徙至银川停歇，与市民共享春日湖景。　记者 李佩珊 摄

　　水环境的持续改善，最直观的变化是日渐丰富的生灵。如今在阅海湿地、宝湖、鸣翠湖等水域，白鹭、苍鹭常年栖息，黑鹳等珍稀鸟类也时常现身。每到迁徙时节，红嘴鸥等数万只候鸟在此停歇觅食，让西北戈壁城市有了灵动的生态气息。

　　今年六月，宁夏启动第四届黄河流域生态保护主题宣传实践月活动，市民亲水护湖的热情愈发高涨。长期在阅海湿地做公益巡护的青年志愿者李彤，常年和湖水、飞鸟为伴，对生态变化感触颇深。“这几年最明显的感受就是水更清、鸟更多了。早些年巡护，能见到的鸟类种类有限，现在随便走走就能看到成群水鸟。”她表示。

　　李彤告诉记者，过去部分湖边杂草丛生、水体浑浊，如今环湖步道贯通、植被错落有致，不仅生态环境变好，也成了市民日常休闲的好去处。越来越多本地人走出家门亲近湖水，自发参与护湖、净湖志愿活动，守护身边的绿水青山。

　　地处西北干旱半干旱地带，黄河穿城而过的84公里水域，是银川最珍贵的生态资源。依托得天独厚的黄河水系，当地持续打通河湖沟渠连通脉络，通过精细化水质管护、常态化生态补水、湿地植被养护，持续修复城市水生态。如今，银川重现“七十二连湖”盛景，近200处天然湖泊、连片湿地散落城区各处，水系交织、湖城相融。曾经缺水少绿的西北城市，跳出干旱地区的生态局限，孕育出独有的湖城共生气质。

　　没有轰轰烈烈的改造痕迹，只有日复一日的悄然蜕变。湖水浸润城市、绿意融入生活，银川的湖泊故事，不是宏大的建设叙事，而是千万市民实实在在的宜居日常，也是黄河流域生态保护最朴素、最鲜活的故事之一。(完)

作者｜张睿

编辑｜志豪

小米汽车一季度营收创新高！卢伟冰：SU7一个能打的对手都没有。

车东西5月27日消息，就在刚刚，小米集团合伙人、总裁卢伟冰在电话会议上回应了有关小米集团2025年第一季度业务和财务表现的问题。

在智能电动车业务部分，卢伟冰主要回答了4个有关的问题。

1、目前小米YU7不会影响小米SU7的销量。

2、产品竞争力强是核心，产品力强盈利就不是问题。

3、小米汽车毛利率高是由于产品力和效率很高，小米汽车的渠道效率可能是传统车企的2-3倍。

4、新能源汽车市场激烈的竞争短期内对小米没有太多影响。

结合财报来看，2025年第一季度，小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部收入为185.8亿元，其中智能电动汽车收入为人民币181亿元，环比增长10.7%。

亏损方面，2025年第一季度小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部经营亏损为人民币5亿元，环比收窄大约28.57%。

毛利率方面，在2025年第一季度，小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部毛利率为23.2%，环比提升2.8个百分点。作为对比，比亚迪2025年第一季度的毛利率为20.07%。

▲小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部财务表现

销量方面，小米汽车在2025年第一季度交付量达7.59万辆，环比增加8.9%。

目前来看，小米汽车在2025年第一季度暂时还没有走出亏钱卖车的情况。但是从趋势来看，小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部收入逐季度增长，经营亏损逐季度下降，毛利率逐季度上升，这三项指标都在向好，转亏为盈应该只是时间问题。

一、YU7不会影响SU7的销量小米汽车管理和渠道效率很高

在财报会上，卢伟冰主要回答了4个与汽车业务有关的问题。

1、完全不担心小米YU7会影响小米SU7的销量。

卢伟冰表示，目前完全不担心小米YU7会影响小米SU7的销量，SU7目前也没有降价的计划，因为小米汽车目前的销量主要还是受制于产能严重不足。

▲小米YU7与小米SU7

同时卢伟冰还提到，目前小米YU7与小米SU7两款车的竞争情况暂时无法预测，可能可以参考特斯拉Model3与特斯拉ModelY，但是仍需要等YU7正式上市后才能明确。

2、小米汽车的产品竞争力强是盈利核心。

关于小米YU7全系列标配激光雷达等高配置是否会影响小米汽车的定价策略和盈利能力，卢伟冰表示小米YU7目前最终售价还没有确定，但是卢伟冰认为小米YU7的产品力很强，而产品竞争力强是核心，盈利是结果。产品力强，盈利就不是问题。

▲小米YU7

卢伟冰以小米SU7举例，他表示小米SU7从上市至今，目前一个能打的竞品都没有，而产品力强没有竞争对手，就能保持盈利和利润率。

3、小米汽车毛利率高是由于产品力和效率很高。

关于小米汽车毛利率为什么这么高，卢伟冰认为首先是由于小米SU7产品力很强，成为了单款爆款，而单款爆款可以带来很好的成本优化，提高毛利率。

此外卢伟冰提到小米汽车的管理和渠道效率都很高，渠道效率可能是传统车企的2-3倍，这些因素加在一起提高了小米汽车的毛利率。

▲小米门店中的小米汽车

此外，小米汽车的交付量逐季度提升、小米SU7没有降价，权益逐渐退坡、小米SU7Ultra上市，周边产品的热销都提升了小米汽车业务的毛利率。

4、电动车市场竞争激烈短期内对小米没有太多影响。

卢伟冰表示，电动车市场竞争目前已经非常激烈，但卢伟冰认为这是市场竞争的一部分，目前短期来看对小米内没有太多影响，他表示目前小米汽车最重要的还是把订单及时交付，让用户开上车。

此外卢伟冰认为从小米YU7的产品力可以看出小米在持续打造产品竞争力上的表现，卢伟冰提到小米YU7竞争力较小米SU7更强了，这说明小米在部分能力方面是远高于行业平均的。

二、第一季度毛利率达23.2%亏损收窄至5亿人民币

从财报中会可以感受到，小米集团高管对小米集团整体及汽车业务部分很有信心，这其中自然有小米集团在2025年第一季度财报中表现出强劲势头的加持。

根据小米集团发布的2025年第一季度业绩公告，小米集团在2025年第一季度收入为1112.93亿元人民币，较2024年第一季度的人民币754.8亿元同比增长47.4%。

具体到智能电动汽车及AI等创新业务来看，2025年第一季度收入为185.8亿元人民币，占2025年第一季度小米集团总收入的16.7%。

▲2025年第一季度小米集团各业务营收占比

其中智能电动汽车收入为人民币181亿元，较2024年第四季度的人民币163亿环比增长10.7%，小米方面表示主要是由于汽车交付量增加所致。

▲2025年第一季度小米智能电动汽车收入

经营亏损方面，2025年第一季度小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部经营亏损为人民币5亿元，较2024年第四季度的7亿元收窄了大约28.57%。

▲2025年第一季度小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部经营亏损

毛利率方面，在2025年第一季度，小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部毛利率为23.2%，由2024年第四季度的20.4%上升了2.8个百分点，小米方面解释为主要是由小米SU7系列当季交付的产品结构不同及其他相关业务毛利率上升所致。

▲2025年第一季度小米集团各业务毛利及毛利率

单车平均售价（ASP）方面，小米智能电动汽车2025年第一季度的ASP为每辆人民币23.83万元，较2024年第四季度的每辆人民币23.43万元上升了1.7%。小米方面解释为主要是由于ASP较高的小米SU7Ultra于2025年2月上市，以及当季度交付的小米SU7其他车型的产品结构不同所致。

▲小米智能电动汽车2025年第一季度单车平均售价

经营开支方面，2025年第一季度小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部的经营开支为人民币48亿元，2024年第四季度为人民币44亿元，环比提升了大约9.09%，经营开支中包括了研发开支、销售及推广开支以及行政开支。

▲2025年第一季度小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部经营开支

销量方面，小米SU7系列2025年第一季度交付量达7.59万辆，较2024年第四季度的6.97万辆环比增加8.9%，小米方面解释为主要是由于产能持续提升所致。此外，小米汽车已经连续6个月单月交付超2万辆，累计交付量已超25.8万辆。

▲2025年第一季度小米汽车交付量

财报中也指出，截至2025年3月31日，小米已在中国大陆地区65个城市开业了235家汽车销售门店。

结语：小米汽车即将迎接新挑战

整体上看，小米汽车的2025年首份季度报表现亮眼。

销量方面，在2025年第一季度小米汽车交付了环比增加8.9%，虽然2025年第一季度小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部仍有5亿人民币的经营亏损，但从趋势来看，小米汽车业务的销量和财务表现正在不断提升。

而接下来，小米汽车的首款SUV车型YU7将于7月上市，在中国车市2025年激烈的竞争中，小米汽车接下来会带来什么样的表现，我们拭目以待。

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